Ladislav Čermák, www.fDrive.cz

Ke konci dubna letošního roku bylo v České republice registrováno podle statistiky Svazu dovozců automobilů a ministerstva dopravy celkem 21 171 bateriových elektrických vozidel. A to je ve srovnání se zeměmi na jih či západ od nás výrazně méně. Češi přitom na penězích nesedí a nová auta kupují, nicméně vesměs ta na klasický fosilní pohon. Český trh s novými osobními vozidly je letos dosud 10. největší v rámci Evropské unie, pokud bychom to však zúžili na bateriová elektrická vozidla, tak naše země padá až 18. příčku.

            Kde jsou příčiny? „Česko se v podílu bateriových elektromobilů dlouhodobě pohybuje mezi zeměmi EU na chvostu, nejinak tomu je zatím i v letošním roce. Důvodu proč tomu tak je, bude celá řada. Jedním z nich však nepochybně zůstává stále velká obliba naftových motorizací, která nás co do podílu v letošním roce řadí na druhé místo mezi zeměmi EU hned za první Irsko,“ říká Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.

Uveďme nyní pár čísel. Za první čtyři měsíce letošního roku bylo podle dopravních statistik v České republice registrováno celkem 1876 nových elektromobilů. To je sice meziroční nárůst o 5,5 procenta, ale v absolutním vyjádření tato cifra oproti jiným unijním zemím není příliš zářná.

            Žebříčku registrací samozřejmě vévodí velké státy jako Německo a Francie, které pak s velkým odstupem následují Belgie, Nizozemí a severské Švédsko či Dánsko. Žebříček TOP 10 evropských států pak uzavírá Portugalsko, které je zhruba stejně lidnaté jako Česká republika. V absolutních číslech na tom lépe než Česká republika je i Maďarsko, Rumunsko či Polsko. Jak vidno, máme stále co dohánět. Nepůjde to zřejmě snadno. „Mezi důvody daného stavu lze zmínit postoj většinové společnosti k elektromobilitě, její současné limity a nedostupnost cenově přijatelných vozidel v tomto segmentu. Diskuse o budoucnosti mobility běží, my do ní vstupujeme podporou různých módů a druhů dopravy. V případě čisté mobility je to podpora výstavby dobíjecích/plnicích stanic a šířením informací o tomto segmentu trhu,“ říká Jan Jakovljevič z tiskového oddělení ministerstva dopravy. „Dalším aspektem je, že nová auta si u nás pořizují převážně firmy, zatímco běžný občan si většinou nemůže pořídit ani nové auto se spalovacím motorem. Musíme tak počkat, až se elektromobily nakupované dnes ve firmách „překlopí“ do trhu ojetých vozidel, tedy minimálně další 3 až 4roky,“ dodává.

            Když shrneme trh Evropské unie jako celek, tak za první čtyři měsíce v něm bylo registrováno téměř 442 tisíc nových elektroautomobilů. Za celý loňský to bylo 1,539 milionu vozidel s bateriovým pohonem.

            Při nákupu elektroauta je mezi Čechy největší zájem o automobily značky Škoda, kterých podle dat ministerstva dopravy na konci dubna letošního roku brázdilo české a moravské vozovky celkem 5586 kusů. Auta s okřídleným šípem pak následují vozidla značky Tesla (3506 kusů), Volkswagen (2306), Hyundai (1837) či BMW (1453).

            Podle odborníků pomohou širšímu rozšíření elektromobilů v České republice další a levnější modely automobilů. „Upřímně řečeno, český konzervativní zákazník doposud neměl adekvátní variantu ke Škodě Octavii, pokud se podíváme do VW Group, tak ID.7 již z tohoto pohledu lze považovat za adekvátní variantu pro Octavii. Osobně jsem přesvědčen o tom, že jakmile Škoda rozšíří své portfolio o cenově dostupnější vozidla – Elroq, Epiq a další, bude to mít nepochybně pozitivní vliv jednak na vnímání elektromobility v Česku a také dopad do registrací vozidel BEV. Na trh postupně přicházejí dostupnější elektromobily i dalších značek. Například podle posledních informací z Volva evidují přes 800 objednávek na vozy EX30,“ říká Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.

            Podle jeho slov byla data ze začátku letošního roku v České republice též ovlivněna odloženou poptávkou, kdy potenciální kupující čekali na spuštění Záručního programu Elektromobilita. Tento dotační titul financovaný z Národního plánu obnovy nabízí kupcům nových elektromobilů podle jejich typu dotaci od 200 do 300 tisíc korun. Dle pravidel však mohou o tento příspěvek a vystavení záruky k doprovodným úvěrům žádat jen podnikatelé a firmy.

Jiří Štefek

Možnost získat dotaci od státu při nákupu elektromobilu či pořízení dobíjecí stanice se mezi českými firmami a živnostníky setkala s příznivou odezvou. Ke konci dubna Národní rozvojová banka v rámci programu „Záruka Elektromobilita“ evidovala od podnikatelů 1205 žádostí o dotaci a za úvěry na pořízení elektromobilů komerčním bankám a leasingovým společnostem poskytla bezplatné záruky ve výši 726 milionů korun. Dalších 439 žádostí o dotace poslaly firmy, které si chtějí pořídit dobíjecí stanici.

Program „Záruka Elektromobilita“ z dílny Ministerstva průmyslu a obchodu odstartoval 18. března letošního roku a je financován z Národního plánu obnovy. Žádosti o dotaci od firem a podnikatelů přijímá Národní rozvojová banka, která po jejich prověření a schválení vystavuje záruky k úvěrům, které žadatelům následně poskytnou spolupracující finanční subjekty z řad komerčních bank či leasingových společností. Bez sjednání úvěru na nákup vozidla totiž není poskytnutí dotace možné.

Dotační titul je určen pouze po živnostníky a firmy všech velikostí, pro soukromé osoby však nikoliv. Pro žadatele je připraveno celkem 1,65 miliardy korun na pořízení elektromobilů a 300 milionů korun na dobíjecí stanice.

O dotace mohou firmy žádat při pořízení tří druhů elektromobilů. Za prvé se jedná o osobní auta typu M1, což jsou vozidla, která mají nejvýše osm míst k sezení kromě sedadla řidiče. Zde činí výše zaručovaného úvěru 300 tisíc až 1,5 milionu korun a žadatelé mohou na pořízení takového vozu získat příspěvek až 200 tisíc korun. U nákladních automobilů jsou podporovány typy N1 (vozidla s hmotností do 3,5 tuny) a N2 (do 4,25 tuny a elektrické automobily s palivovými články). U vozů N1 činí výše zaručovaného úvěru od 300 tisíc do 2 milionů korun a žadatel o dotaci si může přijít až na 250 tisíc korun a u automobilů N2 může výše zaručovaného úvěru činit až 2,5 milionů korun a žadatel získat dotaci až čtvrt milionu korun. Pro úplnost je potřeba dodat, že pořizovaný automobil nutně nemusí být nový. Předepsané podmínky totiž splňují i vozidla, která budou dodána do šesti měsíců ode dne prvního uvedení do provozu a najeto budou mít méně než 6 tisíc kilometrů.

Po zahájení dotačního programu mají bankéři Národní rozvojové banky napilno. Ze statistik vyplývá, že od spuštění programu Záruka Elektromobilita přijala banka celkem 1205 žádostí o dotace na pořízení elektromobilu. K 29. dubnu 2024 evidovala 602 podepsaných smluv o záruce, 145 žádostí bylo schváleno a dalších 454 žádostí bankéři řeší. Pouze v jednom případě banka žádost zamítla a ve třech případech se klienti rozhodli svou žádost sami stáhnout. Souhrnná výše záruk za úvěry ze strany Národní rozvojové banky podle jejich statistik k 29. dubnu činila 726,6 milionu korun a průměrná výše zaručeného úvěru činila zhruba 600 tisíc korun. 

Zájem je i o dotace na pořízení dobíjecích stanic, kde se výše zaručovaného úvěru podle druhu dobíjecí stanice pohybuje od 100 do 400 tisíc korun a žadatelé mohou získat příspěvek od 50 do 150 tisíc korun. Zde bylo k 29. dubnu evidováno celkem 439 žádostí, z nichž ve 213 případech už došlo k podpisu smlouvy, dalších 57 žádostí bylo schváleno a zbylé se řeší. Dle podmínek stanovených v dotační výzvě je potřeba brát zřetel na důležitou skutečnost, a sice, že není možné pořídit si dobíjecí stanici bez nákupu bezemisního vozidla.

Jak bylo uvedeno, žádat o dotaci na elektromobily a dobíjecí stanice mohou jen firmy a podnikatelé. Zástupci leasingových společností se proto pozastavují nad tím, proč nebyl program dotací vypsán i pro soukromé osoby. „Z našeho pohledu je škoda, že se zatím podařilo prosadit dotační program pouze pro podnikatele a firmy,“ uvedl mediální zástupce České leasingové a finanční asociace Miroslav Beneš. „V dalších připravených projektech na podporu nízkoemisní dopravy bychom chtěli nabídnout využití produktů našich členských společností nejen pro firmy, ale například i operativní leasing pro jejich zaměstnance,“ dodal.

Výzva k programu Záruka Elektromobilita byla vyhlášena Ministerstvem průmyslu a obchodu, které se zaměřuje na podporu podnikání v České republice. I proto byla jako poskytovatel podpory určena Národní rozvojová banka, která může záruky na úvěr poskytovat pouze podnikatelům a firmám. Pokud v budoucnu dojde k vyhlášení podobného programu pro podporu nákupu elektromobilů určeného široké veřejnosti, stane se tak zřejmě prostřednictvím jiného resortu.

Současný model podpor a průběh procesu schvalování je podle bankéřů z Národní rozvojové banky i zárukou transparentnosti, protože tato instituce podléhá dozoru přímo ze strany České národní banky.

Jiří Štefek

Ladislav Čermák, www.fDrive.cz

Ladislav Čermák, www.fDrive.cz

Ladislav Čermák, www.fDrive.cz

Ladislav Čermák,

www.fDrive.cz

www.fDrive.cz

Ladislav Čermák, www.fDrive.cz